涤纶土工格栅:也是运用在路基工程中，选用度的涤纶工业长丝，通过经编定向编织网格坯布，经PVC涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤堰等工程的加筋增强，以工程和路基运用年限。 钢塑土工格栅:由俗称钢塑拉筋带的内有钢丝、外有聚塑料包裹的条形带子，通过超声波焊接之后，成度耐的土工格栅。它的蠕变小，网孔尺度12公分左右，适合公路路基增强工作。 玻纤土工格栅:是目前用的土工组成资料，首要运用在公路的沥青路面众，首要作用是加筋沥青路面，增强沥青路面的抗车辙才能，防止大面积的沥青路面陷落裂缝，被广泛用在市政道路改造，高速公路建设中。原料是无碱的玻璃纤维直接用纱。 pp焊接土工格栅:是聚丙烯原料，强度能够达到100多牵牛，是目前国内强的聚丙烯原料的土工格栅， 公司专门出产这种格栅。外观与钢塑格栅相差无几，差别在于没有钢丝，刚聚丙烯塑料自身的原料发生抗拉强度，外观呈乌亮，长度通常是50米，具有很强的耐腐蚀性能，这些年在工程施工中扮演者越来越重要 %伸长率时的拉伸力，KN 玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。 1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。 玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。 　　广西、安徽等地开展的“+”、云南的橡胶树“+”等，对保障林农收入、推动扩大生产起到了强的支撑作用。森林创新激发活力随着市场需求的逐步释放，各地不断创新，森林涌现出很多新产品、新技术、新机制，支撑了森林的转型升级和创新发展。重量比要比钢大，其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20：1，为防止反射裂缝提供了足够的强度。 2：低延伸率 玻纤土工格栅是玻璃纤维为原料，具有很高的弹性模量和抗变形能力，断裂延伸率小于4%。 3：热性 玻璃纤维的熔化点在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的性。 4：与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。 5：无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，并保证产品能够长期保持性能。 6：自粘式玻纤格栅含有20%的自粘感压胶，能充分玻纤格栅与路面沥青层的结合力。 自粘式玻纤格栅的施工 1、工作： 完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。 2、路表状况 路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。 3、产品 自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的中以保持粘性。 4、注意事项 (1) 自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。 (2)当自粘式玻纤格栅铺过路标物时，须用 切断妨碍此位置的土工格栅。 (3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设中，必须有足够的拉力。 (4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。 (5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。 (6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成。 (7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥厚度应大于40毫米。 2n beKf 上一篇:http: